BOLETIM INTORMATIVO
ARTIGO
ARQUIPÉLAGO DE SÃO PEDRO E SÃO PAULO
Chamado de Sentinela do Brasil pelo CMG Lauro Furtado de Mendonça, o arquipélago de S. Pedro e S. Paulo, descoberto pelo navegador português Manuel Alcoforado, composto de 10 pequenas ilhas de formação rochosa, passou a ter grande
importância para o Brasil após o advento da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar que estabelece no item 3 do artigo 121: “os rochedos, que por si próprios, não se prestam à habitação humana ou à vida econômica, não devem ter
zona econômica exclusiva (ZEE) nem plataforma continental”.
Com a adesão do Brasil à Convenção, nasceu o desafio de provar que o arquipélago poderia ser habitado, garantindo assim ao país 450.000 km2 de zona econômica exclusiva.
Em 1995 foi construído um novo farol automático em substituição ao primeiro aerofarol construído pela MB nos idos de 1931 e que foi destruído possivelmente por um tremor tectônico (deformação da crosta), comum na região.
Desta vez o novo farol foi construído em fibra, material mais resistente a tremores.
Em seguida foi dado prosseguimento à intenção de montar uma estrutura para a instalação de uma estação científica que servisse de apoio a pesquisadores interessados em estudar o ambiente do arquipélago, o que viria ao encontro do
projeto brasileiro relativo à zona econômica exclusiva (ZEE).
Em 1995, no mesmo ano da construção do farol, a Secretaria da Comissão Interministerial para os Recursos do Mar (Secirm), encomendou os estudos e a construção de uma habitação com a necessária segurança para o local.
Não foram poucas as dificuldades para a construção da estação científica que foi inaugurada em 1998, o que só foi possível com a ajuda importante da Marinha do Brasil, não só na construção como na preparação do pessoal que serve naquele
arquipélago em uma casa de 49m2 em cima de rochas batidas pelo mar.
Em junho de 2006 um abalo sísmico destruiu a habitação e o material existente no local. Os bravos residentes do arquipélago foram retirados pelo barco de pesca que serve de apoio e não ocorreu perda de vida humana, graças ao adestramento que
receberam para tais situações. Um navio patrulha recolheu os cientistas do navio de pesca e os reconduziu a seus lares.
A residência do arquipélago está sendo reconstruída e o projeto continua o seu curso.
A nossa ZEE continua ampliada. Não serão as dificuldades que nos farão desistir; os obstáculos não matam os ideais. Aqueles que exercem suas importantes atividades em um local tão difícil, certamente são idealistas e patriotas.
Parabéns!
CLC Álvaro José de Almeida Júnior
(Extraído da Revista do Clube Naval)
RADAR
MEIO AMBIENTE –
A empresa CMA CGM resolveu inovar em matéria de proteção ao meio ambiente adotando a utilização do chamado eco-container. Os containeres ecológicos são montados com piso de bambu, que leva apenas cinco anos para corte, em substituição aos de madeira, atualmente utilizados, extraídos de árvores que levam até 60 anos para atingir a idade de corte. Tal medida contribui para reduzir o desmatamento de florestas do sudeste asiático de onde vem a madeira utilizada nos
containeres convencionais.
Fonte: “Portos e Navio”.
ESTRANGEIROS –
O Conselho Nacional de Imigração do Ministério do Trabalho e Emprego sancionou, em outubro último, a resolução normativa nr. 72. A nova resolução disciplina a chamada de profissionais estrangeiros para trabalho a bordo de embarcação ou plataforma estrangeiras em águas jurisdicionais brasileiras. De acordo com a resolução, quando o prazo de operação dessas unidades no país ultrapassar a 90 dias contínuos, deverão ser admitidos marítimos e outros profissionais brasileiros nas proporções exigidas pela regulamentação. As regras valem para embarcações de apoio off shore,, de exploração ou prospecção, assim como plataformas fixas ou flutuantes e também para navegação de cabotagem.
Fonte “Portos e Navios”
REBOCADORES –
O estaleiro Detroit Brasil Ltda., localizado em Itajaí, SC, assinou contrato com a Rebrás Rebocadores do Brasil S.A. para a construção de 18 rebocadores com financiamento de US$ 70 milhões pelo BNDES. Os rebocadores, dotados de propulsão
azimutal, serão destinados ao serviço de apoio portuário e parte deles a reboque oceânico, socorro e salvamento, podendo inclusive ser utilizados no combate à poluição. A maioria deverá substituir aqueles com idade avançada e tecnologia obsoleta e que ainda se encontram em serviço.
Dos 18 rebocadores contratados, seis tem capacidade de 70 TTE (toneladas de tração estática) e 12 tem capacidade de 45TTE.
A Rebrás é uma empresa brasileira de navegação que iniciou suas atividades em 2004.
A conclusão da obra está prevista para 2008.
VISITA –
Membros da diretoria e do quadro social do CCMM visitaram o Centro de Simulação Aquaviária (CSA) instalado no 14o. andar do SINDMAR a convite do Presidente do Sindicato Severino de Almeida Filho. Com uma apresentação detalhada do equipamento, muito bem feita pelo ON Marcos da Silveira, os convidados saíram bastante impressionadas com a sofisticação da aparelhagem e com a tecnologia empregada, comparável às melhores do mundo. Está de parabéns o SINDMAR.
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NOTA DE FALECIMENTO
Faleceu no Rio de Janeiro, no dia 24/01, o nosso companheiro Antonio Manoel dos Reis Ferreira. O CLC Ferreira formou-se Oficial de Náutica em 1961 pela Escola de Marinha Mercante do Pará. Exerceu grande parte de suas atividades no Lloyd Brasileiro e ultimamente comandava a draga “Hang Jun” de bandeira chinesa, executando com muita competência a dragagem do estuário de Santos até dois meses atrás e recentemente operando no porto do Rio de Janeiro. À família do comandante Ferreira os nossos respeitosos sentimentos.
