Fonte: Portos e Navios

        Três meses antes do fim do ano, o Porto de Paranaguá já bateu seu recorde histórico anual de exportação de soja. Desde janeiro até o final de setembro, o porto exportou 9,5 milhões de toneladas do grão, mais do que em qualquer ano inteiro da história. A marca é 12% superior ao antigo recorde anual, de 8,5 milhões de toneladas em 2015, e 27% superior ao total movimentado no ano de 2016, quando foram exportadas 7,5 milhões de toneladas de soja.

        O número foi alcançado em função do aumento da capacidade de escoamento do Porto de Paranaguá aliado ao interesse chinês pela produção brasileira. “Apesar da produção recorde, a soja manteve uma boa cotação internacional, o que favorece o produtor brasileiro. Nós fizemos a nossa parte ao longo dos últimos anos e capacitamos o porto para que hoje o produto possa ser escoado no momento mais interessante para o produtor agrícola do Paraná e do restante do Brasil”, afirma o secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho.

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Fonte: Portos e Navios

        Responsável por mais de um quarto da balança comercial do Brasil, o Porto de Santos desempenha papel estratégico na economia do País. É o principal ponto de entrada e saída de cargas industrializadas, movimentadas tradicionalmente em contêineres. E também se destaca no agronegócio, liderando tanto as importações de insumos para a produção de fertilizantes como na exportação de produtos agrícolas e carnes.

        Entre as cargas mais associadas ao cais santista, está o suco de laranja. Produzido principalmente em São Paulo, o produto é embarcado por terminais especializados no Porto. Segundo dados do setor, 95% do suco embarcado pelo Brasil passa pela região. De cada cinco copos da bebida consumidos no planeta, três vieram do cais santista.

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Fonte: Portos e Navios

        O Ministério dos Transporte pôs fim a uma espera de 20 anos com a contratação da empresa que vai realizar a dragagem do Porto de Maceió (AL) por meio de licitação. Ao todo, R$ 31,7 milhões serão destinados às obras para tornar o canal mais profundo.

        Com a reforma, a pasta prevê um aumento de 20% no fluxo de cargas pelo terminal, já que navios de maior porte poderão atracar. Assim, os custos devem cair e o transporte de navios será mais ágil.

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Fonte: Portos e Navios

        O Ministério Público Federal em Santos denunciou a Companhia Auxiliar de Armazéns Gerais (Copersucar) pelos danos ambientais causados pelo incêndio que destruiu armazéns de seu terminal portuário em outubro de 2013. Durante o combate ao sinistro, com o derramamento de açúcar no estuário, milhares de peixes morreram e dois mil pescadores foram prejudicados. Além disso, a fumaça provocou poluição atmosférica na região. 

        O terminal portuário já responde a uma ação civil pública pelos prejuízos causados após o incêndio. O processo, movido pelo MPF em agosto, requer que a empresa pague R$ 13,6 milhões em indenizações. A metade desse valor equivale a compensações ambientais e a outra metade, aos danos morais difusos estimados. 

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Fonte: Portos e Navios

        O navio cruzeiro MS Seabourn Quest estará de volta ao Porto de Vitória, trazendo 458 passageiros dos Estados Unidos e 330 tripulantes. A embarcação, que sairá de Miami (EUA), no dia 5 de novembro, vai atracar na Capital, dia 22, às 8h, e partirá às 17h, do mesmo dia.

        Os passageiros serão recepcionados no Cais Comercial de Vitória. Muitos farão passeios a pé pelo Centro da cidade, enquanto outros, que já possuem passeios pré-agendados pelo Espírito Santo, visitarão pontos turísticos na Grande Vitória e a região serrana capixaba.

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Fonte: Portos e Navios

        A Prefeitura de Guarujá mapeou os riscos de acidentes na cidade e dividiu as ameaças em duas frentes: as ocorrências tecnológicas, que envolvem a atividade portuária, e as geológicas, que incluem desastres naturais, principalmente em áreas de morros. Esta análise deu origem ao Plano Municipal de Contingência (Plancon), lançado na última segunda-feira (9). Agora, a Defesa Civil dará início ao processo de conscientização da população sobre esses riscos. 

        O Plancon envolve todas as secretarias municipais, além da Defesa Civil, da Polícia Militar, do Corpo de Bombeiros e das empresas que atuam na Margem Esquerda do Porto de Santos, por meio do Plano de Auxílio Mútuo (PAM) de Guarujá.

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Fonte: Portos e Navios

    Pelo menos 80 empresas já pediram ao governo o enquadramento ao novo Decreto dos Portos, norma publicada em maio e que ganhou as manchetes dos jornais por suspeita de ter sido editada para favorecer a empresa Rodrimar. Um inquérito investiga o presidente Michel Temer (PMDB) sobre supostas fraudes na edição do decreto.

    Pesos-pesados como a Congonhas Mineração, o Sepetiba Tecon (da CSN), a Santos Brasil - maior operadora brasileira de terminais portuários -, a Libra Terminais, o Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP), a fabricante de celulose Fibria, a multinacional de líquidos Vopak e a operadora logística Rumo estão entre as companhias que enviaram o pleito ao Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil.

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Fonte: Portos e Navios

    A indústria nacional está em pé de guerra com o setor portuário, por causa de uma cobrança extra que os terminais passaram a aplicar sobre importadores e exportadores do País relacionada ao escaneamento dos contêineres que transitam pelos portos brasileiros.

    A regra imposta desde 2014 pela Receita Federal exigiu que os terminais portuários se equipassem para fazer a leitura automática de cada um dos contêineres que entram e saem do País, seja com carga ou vazio. Os portos atenderam à determinação, mas passaram a cobrar importadores e exportadores pelo novo serviço. O monitoramento eletrônico, que era esporádico, passou a ser aplicado em praticamente todos os contêineres movimentados pelos principais portos brasileiros. A indústria se rebelou. 

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    O Terminal Embraport, que fica na Margem Esquerda do Porto, na Área Continental da Santos, vai investir cerca de R$ 10 milhões em medidas mitigadoras e compensatórias à Cidade. Entre elas, estão a compra de móveis e equipamentos para escolas e a realização de obras em ginásios e pronto-socorro municipais. 

    A assinatura do termo de responsabilidade para a implantação das medidas ocorreu nesta sexta-feira (06) na Prefeitura de Santos. Todos os projetos foram definidos a partir da elaboração do Estudo de Impacto de Vizinhança do instalação, analisado por uma comissão municipal que trata do assunto. 

    O terminal especializado na operação de contêineres está localizado na Área Continental, próximo à comunidades como Monte Cabrão. Lá, a Embraport se comprometeu a construir um deck com atracadouro, paisagismo e demais intervenções. A empresa também implantará a cobertura da quadra poliesportiva da Unidade Municipal de Ensino do bairro.

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    A Aliança Navegação e Logística batizou nesta sexta-feira (6), no Estaleiro Detroit em Itajaí (SC), seu segundo rebocador portuário. O Aliança Aracati tem 32 metros de comprimento e capacidade de tração estática de 70 toneladas bollard pull. A embarcação foi batizada pela funcionária da área financeira do escritório de Salvador, Virginia Nascimento, que está na empresa há 34 anos. A cerimônia de batismo do primeiro da série, o Aliança Minuano, foi realizada em junho. Até o final deste ano, o estaleiro pretende entregar outra embarcação da mesma série: o  Aliança Pampeiro. Outros quatro rebocadores, de outra linha, devem estar disponíveis ao longo de 2019. Todos os rebocadores serão operados diretamente pela Aliança. 
    O diretor da Aliança Navegação e Logística, José Roberto Salgado Sobrinho, destacou que o mercado precisa de rebocadores de maior porte e há potencial para expansão no país. “Existe uma demanda para embarcações como esta e estamos gerando mais oportunidades para desenvolver a indústria naval no Brasil”, disse Salgado. Ele explicou que, como não atua diretamente na área, a Aliança fechará acordos operacionais com empresas já estabelecidas no mercado para comercialização dos serviços destas embarcações. Os três rebocadores da mesma série custarão R$ 90 milhões.

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