Fonte: Portos e Navios

Na lista encabeçada por projetos de extração de minérios, petróleo e gás natural, os empreendimentos portuários se destacam. O Espírito Santo, Estado que deve receber 7% dos investimentos totais do País, prevê a construção de dois novos portos até 2021, segundo o levantamento da AFPartners. O maior deles é o Porto Central, um complexo industrial portuário de R$ 3,3 bilhões de investimentos numa área de 20 quilômetros quadrados (km²).

Entre os sócios está o importante Porto de Roterdã e o grupo TPK Logística, cujo maior acionista é a produtora de concreto Polimix. Segundo o presidente do Porto Central, José Maria Novaes, o projeto está aguardando a licença de instalação do Instituto Brasileiro de Meio Ambiente (Ibama) para iniciar a construção.

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Fonte: Portos e Navios

Apostando na retomada do crescimento do mercado brasileiro, a armadora alemã Happag-Lloyd batizou nesta terça-feira (21), no terminal Embraport, na Margem Esquerda do Porto de Santos, o Santos Express, o mais novo navio de sua frota. As expectativas da empresa apontam para a recuperação das trocas comerciais do País já neste ano, com um aumento de 17% nas importações e 1% nas exportações.

O lançamento do Santos Express faz parte dos planos de renovação da frota da Happag-Lloyd. A embarcação tem 333 metros de comprimento e 48 metros de boca (largura), o que garante a capacidade para transportar 10,5 mil TEU (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés). 

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O Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil definiu nesta quarta-feira (22) os representantes de órgãos públicos que vão integrar o grupo de trabalho (GT) responsável por analisar a privatização da gestão da dragagem do Porto de Santos. 

Seus nomes constam da Portaria nº 4.426 da Secretaria-executiva da pasta, publicada no Diário Oficial da União nessa quarta-feira. Sete órgãos são representados no GT. 

Pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), estão o presidente, José Alex Oliva, e o diretor de Relações com o Mercado e Comunidade, Cleveland Lofrano.

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Fonte: Portos e Navios

A Aliança Navegação e Logística, líder em cabotagem no Brasil, anuncia mais um passo importante no processo de consolidação da cabotagem. A partir da segunda quinzena de novembro, a armadora contará com dois novos navios de bandeira brasileira da classe “Exploradores”, com capacidade de 3,8 mil TEUs, que substituirão as embarcações "Aliança Manaus" e "Aliança Santos" de 2,5 mil TEUs.

Ao mesmo tempo em que chegam os novos navios, a Aliança ajustará a rotação dos serviços, ampliando a cobertura com um número maior de frequências entre o Sul, Sudeste e Nordeste do país.

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Fonte: Portos e Navios

A MSC Cruzeiros anunciou nesta quinta-feira (16) a aceleração do seu plano de crescimento em dez anos. Por conta disso, já com investimento total de 9 bilhões de euros, seis, dos 11 novos navios encomendados, iniciarão suas operações até novembro de 2020, duplicando a capacidade da frota da armadora em apenas três anos e meio.

Como parte desta proposta, a armadora realizou, no estaleiro STX France, as cerimônias da moeda para o MSC Bellissima, bem como o corte da primeira placa de aço para o primeiro transatlântico da geração Meraviglia-Plus. Esses momentos representaram importantes marcos para estas duas embarcações, que estão sendo construídas simultaneamente a outras duas – o MSC Seaside e o MSC Seaview, no estaleiro FINCANTIERI, na Itália.

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Apostando na retomada do crescimento do mercado brasileiro, a armadora alemã Happag-Lloyd batizou nesta terça-feira (21), no terminal Embraport, na Margem Esquerda do Porto de Santos, o Santos Express, o mais novo navio de sua frota. As expectativas da empresa apontam para a recuperação das trocas comerciais do País já neste ano, com um aumento de 17% nas importações e 1% nas exportações.

O lançamento do Santos Express faz parte dos planos de renovação da frota da Happag-Lloyd. A embarcação tem 333 metros de comprimento e 48 metros de boca (largura), o que garante a capacidade para transportar 10,5 mil TEU (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés).

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A frota global de porta-contêineres atingiu 21 milhões de toneladas de capacidade neste mês. No entanto, o crescimento da frota diminuiu, de acordo com a Alphaliner.

Em seu boletim informativo semanal, a consultoria informa que a frota mundial atingiu 21 milhões de toneladas no dia 2 de novembro. A marca de 20 milhões havia sido batida 22 meses antes. Isso mostra uma desaceleração acentuada do crescimento geral da capacidade da frota, que atingiu uma média de 1 milhão de toneladas a cada 12-13 meses, entre 2000 e 2015.

O aumento do desmantelamento no período de agosto de 2016 e fevereiro deste ano respondeu em grande parte pelo crescimento mais lento, com a frota realmente contraindo ligeiramente durante esse período. 

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Fonte: Portos e Navios

A TCP – empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá, registrou os melhores índices de produtividade da sua história. Além de bater recordes em todos os equipamentos individualmente, com 30,0 MPH PT (movimento por hora por equipamento), o Terminal fechou o mês de outubro com 97,2 MPH geral. Isso significa redução do custo de transporte marítimo para nossos clientes, uma vez que os navios são liberados para voltar a navegar mais rapidamente.

Rodrigo Paupitz, Superintendente de Operações, ressalta que os índices são resultados de investimentos em melhorias de processos e implantação de sistemas realizados pela TCP nos últimos anos. “É uma consequência de ações integradas. Desde que adotamos o NAVIS N4, melhoramos gradativamente a produtividade do Terminal”, diz.

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Fonte: Portos e Navios

Na movimentação para salvar seus negócios, o Estaleiro Atlântico Sul conta com a ajuda das lideranças setoriais, interessadas em resgatar ao menos parte da indústria naval brasileira.

Além do lobby a favor da manutenção da exigência de conteúdo local, representantes dos estaleiros tentam conseguir com o governo novos incentivos.

A proposta mais recente encaminhada a auxiliares presidenciais é a de destinar 10% dos recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM) para a renovação da frota da Marinha do Brasil.

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Fonte: Portos e Navios

O transporte de mercadorias pela Hidrovia Tietê-Paraná está mantido até, pelo menos, o próximo domingo (26). Isto foi possível graças a um acordo entre o Departamento Hidroviário do Estado (DH) e o Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS). Uma nova reunião vai discutir a questão nesta quarta-feira (22)

A navegação na Tietê-Paraná e os níveis hídricos necessários para a geração de energia nas hidrelétricas da região serão debatidos periodicamente entre os órgãos. Essas reuniões vão definir a manutenção da cota dos reservatórios de Ilha Solteira e Três Irmãos em 325,4 metros acima do nível do mar. Com essa medida, o trecho mais raso da hidrovia fica com 3,1 metros de profundidade e as barcaças precisam de ao menos três metros para trafegar totalmente carregadas e sem restrições. 

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