Fonte: Portos e Navios

Em um cenário de contenção de gastos do governo, a iniciativa privada é vista como um caminho para aprimorar a logística do País. O desenvolvimento de portos, rodovias e ferrovias tem o potencial de reduzir custos e agilizar o transporte da produção agropecuária e consequentemente aumentar a competitividade da oferta nacional no mercado global. 

“O governo tem de entrar onde não há demanda (de empresas). Acho que a iniciativa privada é fundamental para o desenvolvimento da logística no Brasil”, afirmou diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Luiz Macedo Bastos, no fórum Logística e Infraestrutura do Agronegócio, organizado pelo Estado.

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No momento em que se promete a retomada e conclusão de obras de infraestrutura para enfrentar a precariedade da logística nacional, o governo mantém, há sete anos, duas eclusas bilionárias completamente inutilizadas, estruturas que poderiam transformar a realidade do escoamento de cargas pela Região Norte do País, mas que hoje só produzem prejuízos milionários aos cofres públicos.

Em novembro de 2010, foram inauguradas as duas eclusas de Tucuruí, no Pará, estruturas formadas por um canal e elevadores de água para vencer grandes desníveis e propiciar a subida e descida de embarcações. A obra foi entregue depois de mais de 30 anos de trabalhos, de paralisações e investimentos que, em preços da época, consumiram mais de R$ 1,66 bilhão.

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Fonte: Portos e Navios

Apesar dos entraves no meio do caminho, a exportação de grãos pelo chamado Arco Norte – corredor que inclui os Portos de Santarém e Barcarena (PA), Itacoatiara (AM) e São Luis (MA) – não para de crescer. Sonho antigo dos produtores do Centro-Oeste para reduzir os custos logísticos, o corredor começou a virar realidade nos últimos quatro anos com uma série de investimentos de gigantes do agronegócio.

Terminal de grãos da Bunge em Miritituba, no Pará Foto: SÉRGIO CASTRO|ESTADÃO

Nesse período, a participação dos portos do Norte na exportação de grãos saiu de 13% para 24% até outubro deste ano, segundo o Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento. O aumento é resultado, em especial, de 11 novos terminais de transbordo em Miritituba, nas margens do Rio Tapajós, na cidade de Itaituba, no Pará. 

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A Triunfo Participações e Investimentos (TPI) espera poder repetir “num futuro próximo” a parceria com a Terminal Investment Limited (TIL), disse Pedro Andrade, da equipe de relações com investidores da empresa, durante teleconferência da resultados do terceiro trimestre. Em 26 de outubro, a TPI concluiu a venda de 100% de sua fatia no terminal portuário Portonave, em Santa Catarina, para a sócia TIL.

O valor referente à parcela de fechamento da aquisição da participação foi de R$ 1,3 bilhão. O montante total da operação permanece sujeito aos ajustes futuros usuais nesse tipo de operação.

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O projeto da Hidrovia do Porto de Santos será apresentado nas próximas semanas pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), a estatal que administra o cais santista. O regramento já foi aprovado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e, agora, a ideia é que os interessados em explorar o serviço possam se habilitar após o anúncio oficial do empreendimento na segunda quinzena deste mês. 

“Como não tem fita para se cortar, vamos chamar todo mundo e entregar o projeto para a sociedade. Quem quiser, é só se habilitar na Autoridade Portuária”, afirmou o diretor-presidente da Codesp, José Alex Oliva, nesta quinta-feira (9) durante o lançamento da 3ª edição do projeto Por Dentro do Porto, da TV Tribuna, na sede da Docas. 

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Fonte: Portos e Navios

O Porto de Paranaguá é o primeiro do Brasil em qualidade de serviços ambientais. A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA) foi contemplada na noite desta quinta-feira (09), em Brasília, com o Prêmio da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) 2017 – Categoria “Desempenho Ambiental”. Obteve a melhor avaliação entre os 30 portos brasileiros avaliados no Índice de Desempenho Ambiental (IDA).

De acordo com o gerente de Meio Ambiente da Antaq, Marcos Maia Porto, entre todos os portos públicos avaliados no IDA, o de Paranaguá é o que mais evoluiu, saltando da 26ª colocação no ranking nacional de portos para a liderança.

“Paranaguá dobrou a nota do IDA de 2012 para cá, o que demonstra o avanço na execução das ações voltadas para o meio ambiente”, afirmou Maia Porto. Ele disse ainda que o Prêmio é um estímulo para a melhoria contínua da gestão ambiental nos portos brasileiros.

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Fonte: Portos e Navios

O Real Consulado Geral da Noruega no Rio de Janeiro, junto com a Innovation Norway, agência de fomento da Noruega,  e Câmara de Comércio Brasil-Noruega (NBCC), divulgaram ontem o Norwegian Investments Report 2017, relatório que mostra o volume de investimentos feitos por instituições públicas e privadas da Noruega no Brasil.

Os investimentos realizados pela Noruega em 2016 no Brasil somaram US$2,9 bilhões, ficando entre os oito maiores investimentos externos diretos (FDI, Foreign Direct Investments), superando países como Japão, China, Alemanha, entre outros. Os investimentos praticamente dobraram nos últimos cinco anos, passando de US$ 11 bilhões em 2012 e US$ 18,4 bilhões em 2015, para US$ 21,3 bilhões em 2016. A indústria petrolífera brasileira lidera a atração de investimentos, que aumentaram em 140% desde 2014 nos setores de óleo e gás, naval e offshore. Somadas, as indústrias naval, de petróleo e gás e offshore respondem por mais da metade dos investimentos realizados

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Fonte: Portos e Navios

A International Chamber of Shipping (ICS) emitiu uma nota em defesa do trabalho da indústria na redução das emissões de gases de efeito estufa dos navios. O comunicado coincide com a abertura da conferência da COP 23 da ONU sobre mudanças climáticas sob a presidência da República das Fiji em Bonn (Alemanha) esta semana .

Rejeitando as reivindicações de algumas ONGs ambientais de que os interesses de embarque obstruem deliberadamente os esforços de redução de CO2, o ICS argumenta que a indústria está realmente "buscando de forma construtiva ajudar os Estados membros da International Maritime Organization (IMO) a desenvolver uma estratégia de redução de CO2 verdadeiramente ambiciosa, mas também realista".

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Fonte: Portos e Navios

Mais de 3 mil litros de óleo vazaram da embarcação graneleira de bandeira filipina Golden Trader, segundo o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama). O acidente aconteceu na madrugada de domingo (5), durante abastecimento do navio no Porto de Santos.

Inicialmente, a informação divulgada era de que 100 litros tinham vazado do  navio, mas a quantidade preliminar foi atualizada após cálculos no instituto. Na manhã desta terça-feira (7), equipes do Ibama estão no local para limpeza da estrutura da embarcação e do mar. Desde o momento da ocorrência, seis equipes já passaram pelo Armazém 38. 

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