Fonte: Portos e Navios

A safra de 2018 não deve alcançar o volume recorde atingido em 2017 mas, se confirmada a estimativa de uma produção agrícola de 224,3 milhões de grãos este ano, o resultado será o segundo melhor da história, ressaltou Carlos Alfredo Guedes, analista da Coordenação de Agropecuária do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). 

"Acho difícil chegar nos patamares de 2017, mas a gente já mostra melhoria das condições climáticas. Neste ano, a gente já teve atraso no plantio da soja e que pode ter um atraso no plantio de milho de segunda safra, ai já pega um período mais seco", lembrou Guedes.

O terceiro Prognóstico da Produção Agrícola prevê um volume 6,8% menor que o total obtido na safra colhida em 2017. O declínio é puxado por reduções na produção de milho (-15,0 milhões de toneladas) e de soja (-2,7 milhões de toneladas). Mas a safra de 112,3 milhões de toneladas esperada para a soja também seria a segunda maior já colhida no País.

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Fonte: Portos e Navios

A Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODESP) anunciou, por meio de um documento emitido na tarde desta quinta-feira (11), que as operações de transporte de animais vivos estão suspensas no Porto de Santos.

O porto havia voltado, após 20 anos, a embarcar animais vivos em dezembro de 2017, quando 27 mil bois foram transportados de navio para a Turquia. A decisão de retomar a atividade no local indignou ativistas, que se mobilizaram para registrar o embarque dos animais. Sujos, eles chegaram à embarcação cobertos por fezes. Um deles, inclusive, foi registrado caído ao chão, após provavelmente ter se machucado.

Protestos foram feitos na cidade de Santos, no litoral paulista, para criticar o transporte marítimo, caracterizado por viagens exaustivas e estressantes, nas quais os animais não tem sequer espaço para deitar e descansar e muitos deles morrem durante o percurso. Uma nova manifestação havia sido marcada para o próximo dia 20, quando seria realizado um novo embarque de animais vivos, agora cancelado.

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Fonte: Portos e Navios

Em 2017 o Porto do Pecém movimentou mais de 15 milhões de toneladas de cargas. As exportações subiram 95% e as importações 29% na comparação com o ano anterior. 

Acumulando resultados positivos a cada mês durante 2017, o Terminal Portuário do Pecém fechou o ano com movimentação de cargas 41% maior na comparação com o mesmo período do ano anterior, o que resultou no faturamento bruto da ordem de R$ 144 milhões, um crescimento 62,2% superior ao de 2016.

Em 2017 foram movimentadas 15.808.961 toneladas pelo porto cearense. O grande destaque nas movimentações foram as exportações que subiram 95% em relação ao ano de 2016, atingindo a marca de 4.402.370 toneladas de janeiro a dezembro de 2017. 

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As empresas de transporte marítimo de contêineres se preparam para um ano desafiador — terão mais espaço disponível para transportar mercadorias do que carga.

Corrine Png, CEO da firma de pesquisa Crucial Perspective, estima que a capacidade de transporte de mercadorias em navios de contêineres aumentará 5,9 por cento neste ano, superando o crescimento da demanda pela primeira vez desde 2015.

Isto ocorre, em grande parte, porque mais de 40 enormes navios de contêineres encomendados há pelo menos dois anos estão prontos para serem entregues para serviço, criando uma abundância de capacidade em navios. Como parte do espaço deverá permanecer vazio, as linhas de contêineres podem ser forçadas a cobrar taxas mais baixas para o transporte de mercadorias justamente no momento em que tentam superar anos de prejuízos acumulados devido ao declínio do setor, que provocou o colapso de pelo menos uma empresa.

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Que o Porto do Itaqui é motivo de orgulho para o Maranhão ninguém duvida, afinal, a cada ano melhora a qualidade e o atendimento desse grande complexo que impulsiona e gera divisas   para o estado.

De acordo com o último levantamento do Anuário Estatístico da Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq), o Itaqui é o 11º no ranking geral e o sexto entre os portos público. Já o Porto da Alumar é o 16º no ranking geral e o 10º entre os portos privados.

Com a movimentação de 17,898 milhões de toneladas de cargas, de janeiro a novembro do ano passado, o Porto do Itaqui já superou em mais de 800 mil toneladas o seu desempenho nos 12 meses de 2016.  A soma dos onze meses de 2017 passa de 1,808 milhão do que foi movimentado no mesmo período de 2016, que foi de 16,090 milhões de toneladas.

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O Porto de Paranaguá fechou 2017 com a maior movimentação de cargas da sua história. Ao todo, foram 51,5 milhões de toneladas operadas entre janeiro e dezembro, o que representa um crescimento de 11% em relação ao recorde anterior de 46,1 milhões de toneladas alcançado em 2013 e de 14,2% de aumento em relação ao ano passado, quando operou 45,1 milhões de toneladas.

O volume de movimentações foi bem acima da média brasileira. Enquanto as exportações de produtos no Brasil inteiro tiveram crescimento médio de 7,2% em relação a 2016, de acordo com dados do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, as exportações pelo Porto de Paranaguá cresceram 17%.

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A primeira torre de controle do Porto de Santos, no litoral de São Paulo, já está pronta para operar. O equipamento construído na Ilha Barnabé faz parte do Sistema de Gerenciamento de Informações do Tráfego de Embarcações (VTMIS), que permite ter em tempo real informações de todas as embarcações que estão no canal de navegação do Porto.

A torre da Ilha Barnabé é a primeira de quatro que estão previstas no projeto. As torres de monitoramento restantes serão instaladas ao redor e no interior do complexo marítimo: uma na costa de Guarujá, outra na Ponta de Itaipu (Praia Grande) e a terceira nos arredores do terminal da Dow Química (na entrada do canal, em Guarujá).

Cada torre terá um radar, uma câmera de alta definição e um transponder AIS, que identifica automaticamente navios que contam com esta tecnologia, para a coleta de dados das embarcações. Assim, a central conseguirá acompanhar a posição, a velocidade e o registro dos cargueiros em tempo real. Atualmente, esse controle é feito através de um sistema terceirizado que atualiza informações, mas não em tempo real.

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O Porto de Natal superou o Porto de Pecém, no Ceará, na quantidade de frutas exportadas em 2017. Pelo Rio Grande do Norte, ao longo do ano passado, foram colhidas, aproximadamente, de 354,7 mil toneladas somente de melões, responsável por aproximadamente 90% do volume de frutas tropicais enviadas - 163 mil toneladas -, principalmente, para o mercado europeu. O estado potiguar movimentou 232,6 milhões de dólares, enquanto o porto do estado cearense comercializou 132,8 milhões de dólares no período. 

Um dos motivos que proporcionou a ampliação do volume de frutas exportadas foi a ampliação da movimentação dos navios cargueiros da empresa francesa CMA-CGM. Em setembro do ano passado, a Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern) anunciou a ampliação das rotas de exportação marítima através do Porto de Natal. A empresa passou a operacionalizar uma nova linha semanal para transporte de cargas de Natal para Algeciras, na Espanha. A embarcação também passa por Rotterdam, na Holanda, ambas na Europa. O navio possui capacidade para acomodar mais de 500 contêineres refrigerados.

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A Monsanto, empresa multinacional de agricultura e biotecnologia, líder mundial na produção de herbicidas e sementes, decidiu há três anos iniciar um processo de transformação logística, com foco no desenvolvimento de três pilares: processos, pessoas e sistemas. Com esta reformulação, a área de logística passou a participar do planejamento estratégico e das tomadas de decisões. Foi nesta época que a companhia revisitou suas operações, identificou gargalos, estabeleceu um plano de ação e promoveu alterações nos processos logísticos, envolvendo a movimentação de sementes e produtos químicos.

Em relação a sistemas, a implementação do TMS (Transportation Management System) representou uma grande inovação para otimizar os processos ao longo da cadeia, pois a ferramenta possui módulos de compra, planejamento, execução, pagamento e inteligência, que permite direcionar as estratégias operacionais com o menor custo e níveis de serviço. “O Brasil foi o primeiro país a utilizar o TMS dentro da Monsanto, nossa meta é reforçar a integração entre toda a cadeia, dar visibilidade e fomentar a automação dos processos para melhorar ainda mais os níveis de serviço”, comenta Johnny Ivanyi, gerente de Logística da Monsanto.

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A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) realiza na quarta-feira (10), às 10h, uma audiência pública sobre a próxima campanha de dragagem de manutenção.

O evento, aberto ao público, será realizado no Auditório Emir Roth, na sede da Appa em Paranaguá (Avenida Ayrton Senna da Silva, 161, Palácio Taguaré). Na ocasião, serão apresentados os elementos técnicos que envolverão a contratação de empresa especializada para a execução dos serviços.

“Além de conhecer os detalhes do projeto, os interessados poderão participar tirando dúvidas sobre as medidas”, explicou o diretor-presidente da Appa, Luiz Henrique Dividino.

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