Fonte: Portos e Navios

Além dos tributos, a atividade portuária é responsável pela geração de 44.257 empregos em Paranaguá, trazendo desenvolvimento econômico para o município e renda para as famílias. Cerca de 14% das empresas instaladas na cidade estão ligadas ao serviço portuário, atividade que emprega um em cada cinco dos trabalhadores de Paranaguá, segundo dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) do Ministério do Trabalho.

A atividade portuária é também a maior fonte pagadora de Paranaguá - dos cerca de R$ 1,6 bilhão injetado na economia da cidade em salários todos os anos, um quarto é proveniente dos empregos ligados diretamente ao porto.

De acordo com o diretor-presidente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), Luiz Henrique Dividino, em 2017 a a cidade de Paranaguá e o porto colheram bom resultados. Isso porque os recordes de produtividade obtidos pelo setor portuário e os investimentos para melhoria da infraestrutura refletem diretamente na economia da cidade.

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Fonte: Portos e Navios

Os problemas no abastecimento de navios no Porto de Santos continuam mesmo com a trégua na disputa judicial que envolve o serviço. Segundo os agentes marítimos que atuam no cais santista, cargueiros têm registrado atrasos na partida do complexo por conta da demora no fornecimento de bunker. Além disso, há casos em que o volume de combustível não é totalmente fornecido, o que obriga que as embarcações procurem outros portos para completar os carregamentos.

Segundo os agentes, falta de combustível afeta navios de passageiros e cargueiros (Foto: Carlos Nogueira/AT)

O combustível utilizado no abastecimento dos navios que atracam em Santos fica armazenado em tanques da Transpetro, localizados nas instalações da empresa na Cidade e em Cubatão. Para que um navio seja abastecido, seus consignatários (nesse caso, os armadores ou os próprios agentes de navegação) fazem uma solicitação à Transpetro. O pedido tem de ser apresentado com 7 a 10 dias de antecedência.

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A brasileira Vale e a norte-americana Mosaic alteraram acordo envolvendo a venda da Vale Fertilizantes, reduzindo o valor a ser recebido pela mineradora brasileira, em transação que deve ser concluída em breve, informaram ambas as empresas nesta terça-feira.

No novo acordo, a Vale explicou que irá reter participação acionária no terminal portuário Tiplam, no sudeste do Brasil, que anteriormente estava incluída na transação.

Com a conclusão do negócio, prevista para data próxima a 8 de janeiro, a Vale receberá aproximadamente 1,15 bilhão de dólares mais 34,2 milhões de ações da Mosaic, representando 8,9 por cento do capital total da Mosaic, explicaram as empresas em comunicados ao mercado. As ações da Mosaic fecharam o ano de 2017 cotadas a 25,66 dólares.

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No mês de dezembro, as Gerências de Meio Ambiente e de Operações realizaram através da Superintendência do Porto de Itajaí, mais uma sequência de treinamento para simulado de emergência.

As ações envolveram os cenários do Plano de Emergência Individual (PEI) e Plano de Controle de Emergência (PCE), do Porto de Itajaí.  Destaque quanto às atividades de combate a incêndio e resgate em altura, em que os participantes testaram diversos procedimentos que são adotados em casos de emergência bem como as equipes de resposta.

“Estes exercícios de simulados justamente servem para treinarmos e capacitarmos todos os representantes de órgãos, usuários do complexo, principalmente a classe dos trabalhadores portuários. Acaba sendo um estímulo para os envolvidos que na prática desenvolvem ações rápidas em casos de emergência”, lembrou a Gerente de Meio Ambiente, Médelin Pitrez dos Santos.

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A Saudi Aramco e seus parceiros anunciaram Fathi K. Al-Saleem como CEO da joint venture que vai construir um estaleiro na costa leste da Arábia Saudita, parte de um esforço do governo saudita em diversificar a economia para não depender apenas do petróleo.

A gigante estatal do petróleo disse em comunicado na sexta-feira que a joint venture Indústrias Marítimas Internacionais (IMI) é uma parceria com a National Shipping Co of SaudiArabia (Bahri), a empresa de engenharia Lamprell e a sul-coreana Hyundai Heavy Industries.

Saleem possui mais de 23 anos de experiência na Aramco e liderou as etapas de viabilidade e desenvolvimento comercial da IMI, segundo o comunicado. Outros executivos também foram nomeados, mas seus nomes não foram divulgados.

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Analisar as principais causas da queda de 46 contêineres do navio Log-In Pantanal no mar, em 11 de agosto passado, foi o objetivo da pesquisa realizada pelo aluno da pós-graduação em Direito Marítimo e Portuário da Universidade Católica de Santos (UniSantos) Victor Pinheiro do Nascimento. O estudante buscou informações na legislação, em entrevistas com especialistas na área e no protesto marítimo, protocolado logo após o acidente. 

Na madrugada do último dia 11 de agosto, depois de concluir uma operação no cais santista, o Log-In Pantanal aguardava na Barra de Santos, a cerca de quatro quilômetros da costa, por uma nova janela de atracação. O navio retornaria ao complexo para concluir seu carregamento. Mas a queda dos 46 contêineres no mar atrasou seus planos e gerou grande prejuízo a sua armadora, a Log-In. 

“Eu queria entender como o acidente pode ter acontecido. A gente tem o inquérito da Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP), que depois vai para o Tribunal Marítimo (TM), onde vão ser atribuídas as responsabilidades. Mas muito se falou sobre o mau tempo que ocorreu naquele dia. A minha grande pergunta era se só isso contribuiu para o acidente. E quais foram os outros fatores que influenciaram”, destacou o estudante de pós-Graduação. 

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A Antaq realiza até 29 de dezembro de 2017 consulta e audiência públicas para obter contribuições, subsídios e sugestões para o aprimoramento da proposta de norma que dispõe sobre a autorização para a construção e exploração de terminal de uso privado, de estação de transbordo de carga, de instalação portuária pública de pequeno porte e de instalação portuária de turismo. Será realizada audiência pública presencial na próxima quarta-feira (20), no Auditório da Sede da Antaq, localizado à Sepn Quadra 514, conjunto E, edifício Antaq, CEP: 70760-545, com início às 15h e término quando da manifestação do último credenciado, sendo 18h o seu horário limite. (O credenciamento será realizado no local supracitado, das 14h30 às 15h30).

Os documentos técnicos e o formulário para contribuição relativos a esta audiência estão disponíveis no Sistema de Audiências Públicas – SISAP. É importante ressaltar que serão consideradas pela Agência apenas as contribuições, subsídios e sugestões que tenham por objeto as minutas colocadas em consulta e audiência públicas. As contribuições poderão ser dirigidas à Antaq até às 23h59 do dia 29/12/2017, exclusivamente por meio e na forma do formulário eletrônico disponível no site www.Antaq.gov.br, não sendo aceitas contribuições enviadas por meio diverso.

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As operações de transbordo ship to ship em Suape estão ganhando cada vez mais espaço. A estratégia é fruto de uma mudança operacional. Em 2017, foram realizadas reformas nas dutovias localizadas na área portuária. Com isso, o ponto de atracação do navio cisterna, que funciona como tancagem flutuante de GLP, foi realocado e outros píeres do porto externo foram habilitados para esse processo. Agora, os PGLs 2 e 3A também podem realizar o ship to ship, antes feito apenas no 3B. A oferta desses berços reflete diretamente em maior volume de produto, na melhoria do fluxo das embarcações e na redução do tempo de espera para os navios.

É no transbordo ship to ship que são realizadas as transferências de petróleo cru, GLP (gás de cozinha), gasolina, diesel entre outros derivados do petróleo, diretamente de uma embarcação para outra, de forma segura e ágil. No procedimento, o navio-mãe opera simultaneamente com um outro navio a contrabordo e, em paralelo, pode descarregar ou carregar determinado produto para o terminal em terra. Portos que possuem menor profundidade em seus canais de navegação não têm capacidade para receber navios de grande porte. O Porto de Suape, por possuir o diferencial de ter profundidade e boas condições de operação, acaba recebendo estes navios.

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Associados do Sindicato dos Operadores Portuários do Estado de São Paulo (Sopesp) homologaram, nesta quarta-feira (13), a chapa única que formará a nova diretoria-executiva da entidade. No próximo mês, haverá uma reunião para que as empresas indiquem os executivos que serão responsáveis pela instituição. 

O prazo para o registro das chapas para concorrer à diretoria do Sopesp se encerrou no último dia 5. Apenas um grupo se inscreveu para representar a entidade entre 2018 e 2020. 

Essa chapa é composta pelas empresas ADM do Brasil, Elevações Portuárias (antiga Rumo Logística), Libra Terminais, Brasil Terminal Portuário (BTP), Terminal Exportador de Guarujá (Teg), Rodrimar S/A, Santos Brasil Participações S/A e Terminal Marítimo do Guarujá (Termag).

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A Multilog - empresa catarinense de Logística, Armazenagem e Transporte - anuncia a aquisição da Elog Sudeste. O contrato, assinado nesta terça-feira (12), em São Paulo (SP), e seguido de comunicação de Fato Relevante pela EcoRodovias, está sujeito à aprovação dos órgãos reguladores.

O investimento será de R$ 90 milhões. A transação contou com a assessoria financeira da Hunter Capital e assessoria jurídica do Escritório Mundie Advogados.

Com a integração das unidades da Elog Sudeste, a Multilog, que tem sede em Itajaí (SC), amplia de 14 para 19 unidades de negócio, totaliza 1,5 milhão de m2 de área alfandegada e amplia de 850 para 1.500 o número de empregos diretos. O faturamento anual, que em 2017 chegará a R$ 350 milhões, tem previsão de crescer 50%, alcançando em 2018, os R$ 500 milhões, meta até então prevista para 2020.

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