Fonte: Portos e Navios

O governo federal vai leiloar seis terminais portuários nesse primeiro semestre, que somados devem alavancar investimentos de mais de 500 milhões de reais, disse à Reuters o diretor da área de portos do Programa de Parcerias de Investimentos, Diogo Piloni.

O primeiro leilão já está agendado para ocorrer em 6 de abril e contempla três terminais para Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), o chamado gás de cozinha, no porto de Miramar, em Belém, (PA).

Somados, esses três terminais devem demandar dos vencedores da licitação quase 170 milhões de reais ao longo dos 20 anos de contrato.“Mas a maior parte dos investimentos deve se concentrar nos três primeiros anos”, disse Piloni.

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Fonte: Portos e Navios

Por Marcelo Bruto
• A extraordinária evolução da logística nas últimas décadas encontra boa parte de explicação na integração cada vez mais intensa de informações. É proporcionada pelos avanços nos meios de comunicação, nos transportes, e, sobretudo, nas atividades de planejamento e gestão do fluxo e armazenagem de matérias-primas e de produtos. Desde o ponto onde são produzidas até a casa do consumidor. A logística influencia nas decisões de investimentos de empresas, na sua competitividade e no bem-estar de todos nós ao recebermos nossos livros, smartphones e alimentos no prazo, qualidade e preço desejados.

No Brasil, um gargalo resistente para uma mudança de patamar logístico é a insuficiência de nossa infraestrutura rodoviária, por onde transitam 57% das cargas movimentadas nos Portos. Entre os mais conhecidos retratos desse drama estão as filas em épocas de safra e seus efeitos na forma de custos mais altos de frete, armazenagem e operações portuárias. Pelo menos desde 2012, quando o Governo Federal anunciou que priorizaria investimentos em acessos e pátios, é pauta do Plano Nacional de Logística Portuária uma solução inovadora e intensiva em tecnologia da informação. É a implantação de áreas de apoio logístico nas proximidades dos portos, destinadas a integrar informações desde a origem ao destino das cargas, disciplinar o fluxo portuário com menor pressão sobre as estradas, reduzir os custos relacionados e agregar serviços aos transportadores, trocando as horas perdidas em filas e estacionamentos precários por mais gestão e produtividade.

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Localizado em Aracruz (ES) e controlado por duas das principais empresas brasileiras do setor florestal (Fibria e Cenibra), Portocel – Terminal Especializado de Barra do Riacho celebra no dia 28 de fevereiro 40 anos de operação. Nesse período, já movimentou mais de 100 milhões de toneladas de celulose, marca alcançada em 2017.

A data será celebrada em uma solenidade que marca a inauguração de obras de modernização, realizadas ao longo do último ano e no início de 2018. No mesmo evento serão inaugurados os novos guindastes de movimentação de madeira instalados no Terminal de Barcaças. Juntos, os dois empreendimentos somam R$ 85 milhões de investimento e geraram 450 postos de trabalho na execução das obras.

Os investimentos em melhorias no Portocel incluíram a reforma e modernização de dois armazéns; a recuperação dos pisos e estruturas dos berços de atracação; além do ramal ferroviário que interliga Portocel à Cenibra. Também foram modernizados os sistemas de iluminação e de drenagem pluvial. Outra melhoria foi na portaria que dá acesso ao porto, visando otimizar o fluxo de carretas e a segurança do trânsito. O porto passou ainda por um processo de dragagem, estando apto a receber navios de calado maior.

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O estaleiro Inace entregou à Svitzer, empresa pertencente ao grupo Maersk, o último rebocador de uma série de quatro embarcações da Classe Rapport 2400. 

O rebocador "Svitzer Sonia", que também operará em portos brasileiros, possui níveis de ruído e vibrações muito baixos em todos os seus compartimentos, oferecendo à tripulação uma experiência de trabalho diferenciada. 

O seu projeto básico foi desenvolvido pela empresa canadense Robert Allan LTD e a Indústria Naval do Ceará (Inace) elaborou todo o projeto detalhado, incluindo modelos 3-D da estrutura, tubulação e acessórios de casco e convés. 

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Fonte: Portos e Navios

A empresa de navegação Posidônia Serviços Marítimos deverá obedecer às regras da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) no que se refere à restrição de tonelagem prevista no afretamento de embarcações estrangeiras. Assim decidiu a 6ª turma do TRF da 1ª região ao entender que a agência reguladora tem competência para elaborar e editar normas e regulamentos relativos à prestação de transporte e à exploração da infraestrutura aquaviária e portuária.

A empresa de navegação conseguiu MS, concedido pelo juízo de 1º grau, para que não lhe fosse aplicada a restrição de tonelagem prevista na Resolução Normativa 1/15 da Antaq, no que se refere ao afretamento de embarcações estrangeiras, restando-lhe mantidas, apenas, as limitações constantes da lei 9.432/97.

A agência reguladora interpôs tutela antecipada recursal, a qual foi deferida, em decisão monocrática pelo desembargador Federal Kassio Marques, para suspender os efeitos da sentença. Na ocasião, a Antaq aduziu que a decisão de 1º grau legitimaria a prática anticoncorrencial e prejudicaria a economia nacional, "ensejando consequências adversas a todos que atuam no mercado de transporte marítimo".

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A plataforma de petróleo P-74 que estava sendo montada no Rio Grande do Sul deixou bem cedo, na manhã desta sexta-feira (23), o estaleiro EBR em São José do Norte. O casco gigante, com 326,2 metros de comprimento e 56,6 metros de largura, se despediu do estaleiro e dos escassos trabalhadores que ainda restam na estrutura por volta das 6h, conforme o Sindicato dos Metalúrgicos do Rio Grande e São José do Norte. 

A encomenda é da Petrobras, que previa a saída até abril. A P-74 tem como destino o campo de Búzios I, no pré-sal da Bacia de Santos. A Petrobras já recebeu licença do Ibama para a instalação da plataforma na área, a cerca de 200 quilômetros da costa do Rio de Janeiro, a uma profundidade de água de 1,6 mil a 2,1 mil metros. A licença é válida até 18 de outubro de 2021 e permite a instalação também do sistema de coleta e escoamento da produção. A plataforma terá capacidade para produzir até 150 mil barris diários de petróleo e comprimir 7 milhões de metros cúbicos de gás natural ao dia, com uma capacidade de armazenamento da 1,4 milhão de barris. 

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A Companhia Docas do Pará (CDP), entidade vinculada ao Ministério dos Transportes, Portos e Aviação (MTPA), publicou no Diário Oficial da União, o edital para o leilão da cessão de uso de três áreas não afetas às operações portuárias, destinadas à armazenagem, envase e distribuição de gás liquefeito de petróleo, o GLP.

Localizadas dentro do Terminal Petroquímico de Miramar, no estado do Pará, as três áreas a serem leiloadas são a MIR 01, terminal greenfield ,com área total de 25.888 metros quadrados. A BEL 05, atualmente ocupada pela empresa Liquigás Distribuidora S.A, com 33.888 metros quadrados e a BEL 06, terminal atualmente ocupada pela empresa Paragás Distribuidora LTD, que detém 32.256 metros quadrados.

Para o secretário de Fomento e Parcerias, do ministério dos Transportes, Dino Antunes Batista, essa nova rodada de leilão de terminais portuários mostra que o setor continua dinâmico e que o Ministério está atento às demandas regionais. “Nossa estratégia têm como visão garantir o abastecimento de gás para a região Paraense”, explicou Antunes.

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Fonte: Portos e Navios

A Brasil Terminal Portuário (BTP), maior instalação marítima de contêineres da América Latina, anunciou nesta quarta-feira (21) a obtenção das certificações ISO 9001 e 14001 nas versões 2015 e a OHSAS 18001 na versão 2007, atestando o cumprimento aos requisitos de Qualidade, Meio Ambiente, Segurança e Saúde Ocupacional. 

A auditoria foi feita pelo órgão internacional Bureau Veritas (BVQI),  Para o diretor-presidente da BTP, Antonio Passaro, os ganhos com esses padrões internacionais adotados no terminal representam a melhoria contínua dos processos da empresa. “Os benefícios desse sistema de gestão se estendem aos nossos colaboradores, clientes e comunidade, na medida em que alcançamos um novo patamar de excelência na qualidade dos serviços prestados e, principalmente, no cuidado com o meio ambiente, a saúde e a segurança, valores que já praticamos desde a fundação da Empresa”, destacou.

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Fonte: Potos e Navios

O Porto de Santos deve chegar a 2060 com uma movimentação anual de 306 milhões de toneladas,um crescimento médio de 2,1% ao ano, em uma estimativa otimista. Analisando de forma realista, o total será de 260,7 milhões de toneladas, com um índice de 1,7% ao ano. E em uma visão pessimista da economia, 215 milhões de toneladas, com uma média de 1,2% ao ano de aumento. Os números integram a versão preliminar do novo Plano Mestre do Porto de Santos,obtida com exclusividade por A Tribuna e que será apresentada pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) na tarde desta quinta-feira (22), no auditório da Associação dos Despachantes Aduaneiros, no Centro, em Santos.

Este novo Plano Mestre reúne projeções, até 2060, das operações do complexo santista e identifica seus futuros gargalos logísticos, entre outros dados. Essa pesquisa apontou, por exemplo, que as cargas conteinerizadas devem ter o maior aumento de movimentação no período, 2,1% ao ano, ampliando sua participação dos atuais 35% para 40%. Já os granéis sólidos vegetais devem passar de 42% do total movimentado pelo Porto para 36%. Essa relativa redução é reflexo, principalmente, das ferrovias que serão construídas no País e que facilitarão o escoamento da produção agrícola das zonas produtoras do Centro-Oeste pelos portos do Arco Norte.

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Fonte: Portos e Navios

Na presença do presidente de República, Michel Temer, e do governador do Rio de Janeiro, Luiz Fernando Pezão, o ministro dos Transportes, Portos e Aviação Civil, Maurício Quintella, anunciou, nesta terça-feira (20/2), a priorização das obras de dragagem do Complexo de Itaguaí, no Rio de Janeiro. O comunicado foi feito durante o evento da Marinha do Brasil, que consolida mais uma importante fase do Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB), iniciando a integração dos quatro submarinos convencionais da Classe Riachuelo.

Em outubro passado, uma portaria foi publicada autorizando a realização de investimentos emergenciais para a dragagem do Porto de Itaguaí. Segundo Quintella, as obras irão conter o avanço do assoreamento do canal de acesso, da bacia de evolução e dos berços portuários. “A dragagem é uma prioridade do Ministério, com o apoio da Secretaria Nacional de Portos, para garantir melhorias para a movimentação de cargas”, afirmou.

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